Nouvelle Série 1000 » Remplacement d’une cartouche de type rapide

Attention : Mettre les filtres et le carburant usagés au rebut dans un endroit sûr et conformément à la réglementation locale.

Nettoyer soigneusement l'extérieur du filtre.
Desserrer le dispositif de vidange (A8), ou (A6) si un pré-filtre est posé, à la base de la cartouche ou de la cuve à sédiments (A5) et laisser l'eau ou le carburant se vidanger dans un récipient approprié.
Note : Si le filtre ne comporte pas de dispositif de vidange, desserrer le chapeau (A2) sur le dessus de la tête de filtre. Déposer l’insert en nylon pour abaisser le niveau de gazole dans la cartouche du filtre. Ceci empêche le carburant de s'échapper lors du desserrage de la bague de serrage (A7).
Supporter la (les) cartouche(s) de filtre (A4) et (A9), tourner la bague de serrage vers la gauche (A1) et déposer la bague de serrage.
Déposer la cartouche de la tête de filtre en la tirant directement vers le bas (A1) et mettre la cartouche usagée au rebut.
Déposer la cuve à sédiments, le cas échéant, et en nettoyer soigneusement le couvercle.
Contrôler les deux joints toriques de la cuve à sédiments pour détecter les éventuels dégâts, et les remplacer si nécessaire.
Nettoyer les filets de la cuve à sédiments et poser la cuve sur la cartouche (serrer à la main seulement).
S'assurer que la tête de filtre est propre. Enfoncer complètement la cartouche neuve dans la tête de filtre (A3).
Soutenir la cartouche, poser la bague de serrage et la tourner vers la droite (A3) pour immobiliser la cartouche sur la tête de filtre.
Si l'insert en nylon a été déposé pour faire baisser le niveau de carburant dans le filtre, s'assurer qu'il est correctement reposé et remettre le chapeau.
Eliminer l'air du filtre à carburant, se reporter à “Purge du circuit d'alimentation???.